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Os câmbios automáticos vêm ganhando cada vez mais espaço no mercado dos automóveis – além do tradicional manual, muito comum no Brasil.

Veja quais são as principais diferenças entre as transmissões presentes nos carros:

Câmbio manual

Esse sistema utiliza dois pares de engrenagens, que se conectam ao motor. Na transmissão manual, o próprio motorista aciona a embreagem e engata a marcha mais apropriada para o momento. Quando a alavanca de câmbio é movimentada, entra em ação o garfo de engate, permitindo que as luvas de engate se encaixem à engrenagem.

Câmbio automático

Sem intervenção do motorista, o câmbio automático cuida de todo o processo de seleção das marchas. Seu projeto adota as chamadas engrenagens planetárias, que agrupam diversas engrenagens menores com diferentes tamanhos. 

A troca de marcha ocorre quando o sistema interpreta a velocidade do carro e a rotação do motor, a fim de criar uma combinação de engrenagens mais favorável no interior da planetária. 

A conexão entre a caixa de transmissão automática e o motor é indireta, graças ao conversor de torque. Ele armazena um fluido interno, bombeado pelo motor, fazendo com que outra peça, em forma de turbina, se movimente e execute a transferência de força.

Câmbio automatizado

O funcionamento do câmbio automatizado é parecido com o do manual. A diferença é que um sistema computadorizado aciona a embreagem e a troca das marchas. Barreto explica que a transmissão de dupla embreagem é a evolução do câmbio automatizado convencional.

Os modelos dotados com esse sistema realizam a troca mais rápida, precisa e suave. Na transmissão automatizada de dupla embreagem, uma embreagem é responsável pelas marchas pares e outra se incumbe das ímpares.

Câmbio CVT

O câmbio CVT (continuously variable transmission, ou transmissão continuamente variável) cria relações de marchas virtualmente infinitas, sem trancos de uma passagem para outra e sem engrenagens. O CVT tem condições de identificar qual é a faixa ideal de rotação do motor e modifica a relação entre a polia que envia a força do motor e a polia que recebe essa força na caixa de transmissão. Uma vez mantendo o veículo na faixa ideal de rotação, o consumo de combustível é mais econômico.